CONSEJO DE SEGURIDAD 02/03/2022

 Asistentes:

Coordinación distrito Vicálvaro

Concejal Junta Distrito Vicálvaro

Área delegada Portavoz, Seguridad y Emergencias

Delegación de Gobierno C. de Madrid

Policía nacional San Blas

Intendente policía municipal Madrid

 

La Comisaría Nacional, comparte los distritos de Vicálvaro y San Blas.

Para el periodo tenido en cuenta para este Consejo, de los delitos contabilizados en la comisaría, el 28,09% pertenecen al distrito de Vicálvaro, frente al 71,91% de San Blas.

Respecto de El Cañaveral, se observó un aumento de robo con fuerza, por lo que se propusieron el reducirlo, y se ha conseguido reducir en el barrio el nº de delitos de esta índole.

Actualmente, se está haciendo hincapié en el distrito, con un plan especial para los altercados en vía pública y actuación contra bandas juveniles.

También se ha intentado mejorar el servicio en la comisaría respecto a la oficina de denuncias y renovación de dni para mejorar la satisfacción de los ciudadanos.

Respecto a la policía municipal, hay un aumento de los accidentes de tráfico en el distrito. Para paliarlo, se están llevando a cabo las campañas que dirige DGT y en El Cañaveral se realizan controles diarios en colaboración con la policía nacional, como controles de alcoholemia. También se destaca que se han realizado denuncias sobre los vehículos en doble fila, y los vehículos que realizan la salida de los garajes, tomando la calle en dirección contraria a la indicada.

En el distrito,

·         Disminuye el consumo de alcohol en la vía pública

·         Aumentan las agresiones y reyertas

·         Aumenta la intervención de la oficina móvil, así como la actividad relacionada con la violencia de género (órdenes de alejamiento, notificaciones judiciales…)

·         También se ha destacado la labor de los agentes tutores en los centros educativos del distrito

Desde el Área delegada Portavoz, Seguridad y Emergencias, confirman que la base de SAMUR del distrito inaugurada en los últimos meses del año 2021, ya está activa, y el parque de bomberos lo estará, en cuanto subsanen unos problemas de comunicación en las instalaciones.

A destacar sobre los grupos políticos que intervienen:

·         Cs, indica que algunos vecinos de El Cañaveral han comentan que al acudir a la comisaría de Coslada no son atendidos y son derivados a la Comisaría de San Blas.

·         Más Madrid, hace hincapié en la necesidad de un espacio seguro y cercano en el distrito de Vicálvaro para poder interponer denuncias y la tramitación de DNIs.

A destacar sobre las plataformas y asociaciones intervinientes sobre el distrito:

·         Destacan de nuevo la necesidad de una comisaría en el distrito

·         Robos a adolescentes

·         Problemas de ruidos en terrazas de bares

·         Botellones

·         Quema de contenedores y carros por parte de algunos jóvenes

·         Necesidad de alternativas de ocio en el distrito

Sobre El Cañaveral, intervención AV Juntos por El Cañaveral, a destacar:

·         Aumentos de las incidencias en el tráfico

·         Aumento de robos en garajes y trasteros

·         Petición de una campaña especial de concienciación sobre la recogida de excrementos de perros

Nuestra asociación, inicia la intervención agradeciendo a policía municipal y nacional su labor, puesto que los vecinos han observado un aumento de presencia policial de ahora a un tiempo atrás.

·         Aumento de robos en garajes en los últimos meses

·         Robo de alcantarillado, por ejemplo, en Av/ Miguel Delibes (junto a El Humedal) y en algunas calles peatonales como C/ Bobby Deglane

·         Se vuelve a comentar la problemática de la centralita de la policía, cuando se llama desde El Cañaveral, a veces salta Coslada y nos indican que no pueden ayudarnos y que volvamos a llamar a nuestra comisaría

·         Problemática de los coches en doble fila en Av/ Miguel Delibes, sobre todo, genera un problema para los autobuses, que no pueden realizar la parada en su plataforma, problema que se agrava más si cabe, cuando llevan usuarios con dificultades de movimiento o con sillas, carros etc. No se comprende que, en un barrio sin problemas de aparcamiento, se permita que los vehículos permanezcan en doble fila largos periodos de tiempo, se solicita que se siga trabajando sobre ello

·         Calles peatonales donde no está permitido el estacionamiento, se está convirtiendo en habitual el aparcamiento de coches, que dificultaría la rápida actuación de los servicios de emergencias en caso de requerirse; una de las calles donde más se reitera el comportamiento es en C/ Canarios

·    Gran problemática de seguridad vial que sufre El Cañaveral; solicitamos una vez más que se retiren los bloques de hormigón y se regule el tráfico con señalética adecuada; asimismo, trasladamos la petición de algunos vecinos sobre colocar bolardos en los rebajes de las aceras de los pasos de cebra, ya que, en la actualidad, se utilizan por algunos vehículos para pasar por encima y realizar cambios de sentido indebidos

Respuestas Policía Nacional/Municipal respecto de El Cañaveral:

·         Centralita Coslada. Policía Nacional indica que no puede saltar sobre comisaría nacional a una comisaría u otra, puesto que la llamada se coge en una sala común y se deriva a la comisaría nacional en cuestión

·         Respecto de policía municipal, se indica que se realizó por su parte escrito al respecto, por lo que ya no debería ocurrir

·         Bolardos, resaltos etc. En El Cañaveral. Policía municipal indica que cuando los solicita le son denegados, les alegan que es un barrio aún en construcción y sin recepcionar en su totalidad por el Ayuntamiento. AV Cañaveral, lo comentará con Movilidad y Medioambiente en próxima reunión

·         Ambos cuerpos, siguen colaborando en controles conjuntos en El Cañaveral de forma diaria

·         Policía municipal, cuando ellos identifican un robo de alcantarilla, se señaliza para evitar accidentes y se repone lo antes posible

 

Recomendaciones a los vecinos:

·         Si se llama a la policía municipal desde El Cañaveral y salta la centralita de la comisaría de Coslada, por favor, pasad nota a Comisaría municipal de Vicálvaro, o a AVs para que podamos notificarlo y se pueda seguir buscando una solución

·         El comisario de Policía Nacional, recuerda que, se puede interponer una denuncia en cualquier comisaría nacional, pertenezca a tu distrito/municipio o no, tienen la obligación de atenderte y ellos pasarán nota de forma interna a la comisaría responsable. Si acudes a Coslada por cercanía para interponer una denuncia y no te atienden, HAZLO SABER EN LA COMISARÍA DE SAN BLAS, para que puedan tomar nota de ello y actuar, ya que como nos comentan, en Coslada (ponemos el ejemplo de esta comisaría por la cercanía, pero puede ser cualquier comisaría nacional), están obligados a recoger nuestras denuncias, vivamos en ese distrito/municipio o no

·         Si te ocurre un hecho denunciable, no te calles, DENÚNCIALO en la comisaría

·         Vicente Villoria recuerda, que se pueden utilizar herramientas como la denuncia electrónica o la app Alertcops, para denunciar hechos y agilizar el trámite

 

¡Con la colaboración de todos, hacemos un barrio mejor!

 

Recuerda, si deseas unirte a AV El Cañaveral, escríbenos a avcanaveral@gmail.com y solicita ser socio.

EMT Y TRANSPORTE PÚBLICO

 

En la primera semana de febrero, realizamos nueva reunión con EMT y Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid para poder tratar una vez más la situación del transporte en El Cañaveral. A continuación, pasamos a resumir los temas tratados en la misma:

METRO: Seguimos insistiendo en el sentir generalizado del barrio, que solicita que se acelere el proceso lo máximo posible, teniendo en cuenta que El Cañaveral, tendrá una población aproximada de 52.000 habitantes. Nos indican que por el momento no hay una previsión de metro en nuestro barrio, que es un proyecto costoso a nivel de proyección y ejecución; hacemos hincapié en que debería empezar a estudiarse lo antes posible.

MARQUESINAS EN LAS PARADAS DE AUTOBÚS: 

Una vez más como todas las reuniones, indicamos que son necesarias las marquesinas dirección Manuel Becerra/Alsacia, para que los usuarios puedan resguardarse de la climatología. Nos indican que el dueño del viario en este caso el Ayuntamiento, es quien tiene que autorizar poder instalarlas, lo tratarán en su próxima reunión para ver si es posible. Pedimos que insistan en ello, ya que llevamos años solicitándolas.

MEJORA DE COMUNICACIÓN EN EL BARRIO:

Como venimos demandando en todas las reuniones, una vez más solicitamos que se pueda revisar el recorrido de los autobuses por el barrio, ya que hay vecinos desde hace años caminando más de 20 minutos a su parada más cercana, algo que nos parece inadmisible en Madrid Capital. Coincidimos en que los bloques de hormigón en todo el barrio son una dificultad añadida al igual que la ausencia de señalización y semáforos en algunas zonas. Les pedimos que lo comenten de nuevo en su reunión con el Ayuntamiento, por nuestra parte hace más de un mes presentamos escrito a movilidad para reiterarnos en su retirada y en la correcta regulación del tráfico, que no ha sido contestada por el momento. Mientras se retira, solicitamos que pueda haber un trayecto alternativo, que aunque no sea definitivo, pueda acercar el transporte a la zona aislada. Acordamos con ellos, remitir un posible trayecto para su estudio, al igual que remitirle las zonas que necesitan dicha comunicación.

Imagen de diario 20 minutos, artículo: Los vecinos de El Cañaveral reclaman transporte, colegios y centros de salud: "Estamos dejados de la mano de Dios" (14.02.2022) 

https://www.20minutos.es/noticia/4953525/0/los-vecinos-de-el-canaveral-reclaman-transporte-educacion-y-sanidad-estamos-alejados-de-la-mano-de-dios/?autoref=true

MEJORA DE FRECUENCIAS: Una vez más exponemos que las frecuencias están lejos de cubrir la necesidad de la población y trabajadores del barrio. Asimismo, comentamos que lo que se nos indica como ‘’incidencias puntuales’’, se ha convertido en incidencias habituales con pasajeros esperando 40 minutos por el autobús, y que al depender de los servicios y dotaciones de Vicálvaro que nos obligan a trasladarnos continuamente, los horarios deberían mejorarse. Alegan que no tienen los medios que deberían y por tanto no pueden asignar más coches a las líneas. Mostramos nuestro desacuerdo por ello y seguiremos insistiendo en dicha mejora. Además, se solicita para el caso del autobús 290, que se adecúe mejor al horario de colegios e institutos de Coslada para que los estudiantes puedan utilizar la línea, a día de hoy con su horario y frecuencia, llegan tarde o tienen que esperar casi una hora a la salida de los centros. Se habla en el momento de la reunión con una estudiante que expone la situación y los horarios afectados; toman nota y lo estudiarán para adaptarlo.

CIRCUITO NEUTRALIZADO: Solicitamos que se pueda implementar esta medida para la línea E5, como ya tienen otras líneas de la EMT cuyo recorrido de ida y vuelta no es coincidente. Consiste en que, si un usuario con dificultad de movilidad desea coger el E5 en Felipe II, con dirección El Cañaveral, pueda hacerlo, en vez de verse obligado a desplazarse hasta Casa de La Moneda como ocurre en la actualidad. Actualmente, coger el autobús en Felipe II para ir a El Cañaveral, implica, pagar billete hasta Manuel Becerra, bajar y abonar de nuevo billete de Manuel Becerra hasta El Cañaveral. Incluyendo esta opción ya existente en EMT, se da la posibilidad al usuario con dificultad de movilidad, de poder dirigirse desde Felipe II a El Cañaveral sin bajarse y abonando un solo billete, sin que afecte al resto de usuarios. Nos indican que estudiarán la propuesta, pero no garantizan que se pueda llevar a cabo.

LÍNEAS NOCTURNAS (BÚHO): Una vez más, exponemos que una vez finalizado el servicio, no tenemos forma de entrar ni salir del barrio en transporte público por la noche, lo que limita a las personas que trabajan en horarios más allá del fin de línea, y a las personas que por cualquier otra causa, desean llegar a casa más tarde, por lo que es necesaria una línea nocturna. Se alega por su parte, lo mismo que con la frecuencia de línea, que no se dispone actualmente de dotación para poner crear una línea nocturna.

Presentamos dos alternativas, que bien, se pueda alargar el horario de la línea hasta la hora de cierre de metro, como ocurre con los autobuses que cubren las líneas de metro cerradas, o bien, que se pueda alargar a El Cañaveral una de las dos líneas nocturnas que cubren el distrito de Vicálvaro. Sobre la primera alternativa, se alega que no es posible, y sobre la segunda, acordamos remitir un posible itinerario para que puedan estudiarlo para valorar su posible implementación en caso de ser viable.

PROPUESTAS VECINALES SOBRE LAS DISTINTAS LÍNEAS: Les exponemos varias peticiones vecinales que hemos recibido de forma reiterada en la Asociación.

·         290. Puesto que somos Madrid y la zona Plenilunio es Madrid, solicitamos que se pueda abonar zona A en dicho desplazamiento. Nos indican que por ley al pasar por Coslada no es posible acceder a dicha petición, ya que se deben abonar todas las zonas por las que se transita, es decir, que debe seguir abonándose zona B1.

·         Línea E5. Puesto que el objetivo de esta línea es ser rápida, llevando a la población de El Cañaveral a destino en el menor tiempo posible, hemos recibido peticiones sobre la eliminación de paradas con mínimo uso fuera del barrio, siendo las paradas 5321 y 5322, correspondientes a San Cipriano/Minerva (ida y vuelta). Estas paradas están a 300m de Puerta Arganda, y son paradas con un uso casi nulo por parte de la población de El Cañaveral. Por dichas paradas también pasa el E3 por lo que la población de Vicálvaro que desee usar esa parada, puede hacerlo con dicha línea. Nos comentan que se estudiará dicha propuesta.

·         Línea 159. Peticiones vecinales de eliminación de paradas 3875 y 3876, han perdido bastante uso con la inclusión de la línea E5. La propuesta que nos hacen los vecinos es, que la línea 159, baje hasta Puerta Arganda como el E5, y al entrar en San Cipriano, que gire en C/ Minerva a la derecha, volviendo al recorrido por Villablanca; la siguiente parada es Villablanca con Sepiolita, en caso de querer enlazar con 100 o 106, se puede hacer en dicha parada; y viceversa, de vuelta, girar a la derecha por C/ Minerva hacia San Cipriano parando en P. Arganda, y continuar hacia El Cañaveral. Además, esta propuesta, haría que todo usuario de Puerta Arganda, tenga la alternativa de llegar allí con las dos líneas, reduciendo los tiempos de espera por el mismo coste. Nos indican que dicho recorrido no es posible.

 

Seguiremos trabajando en reuniones con los distintos departamentos para insistir en la mejora de transporte en el barrio.

Recordamos la importancia de hacernos oír y no caer en el olvido. Os dejamos los enlaces a reclamaciones a EMT y Consorcio para que podáis reflejar vuestras reclamaciones de forma asidua en dichas entidades; entre todos, podemos mejorar el barrio:

 

http://www.citram.es/quejas/

https://www.emtmadrid.es/AtencionAlCliente/Reclamaciones.aspx

Seguridad y Medio ambiente

 

¡Vecinos!, actualizamos nuestro blog con las últimas cosas que hemos estado haciendo antes del comienzo de las vacaciones veraniegas, que siempre significan un parón tanto institucional como para los miembros de la asociación. Esperamos que sean de vuestro interés

REUNIÓN CON POLICÍA MUNICIPAL

En junio, pudimos retomar la reunión periódica con la policía municipal situada en Vicálvaro, que veníamos realizando previa a la pandemia.

Tratamos distintos temas que nos han hecho llegar a lo largo de meses socios y vecinos, procedemos a resumir los temas tratados:

·         Robos en garajes. Que plateamos que se siguen produciendo. Se hace lo que puede respecto a patrullaje con los medios disponibles (suelen tener una media de 2 patrullas para todo Vicálvaro) pero intentarán seguir poniendo atención en este aspecto.

·         Aparcamiento en doble fila. Especialmente afecta a la calle Miguel Delibes (se reciben quejas de socios, vecinos y conductores de autobús). Intentan acudir a todos los avisos de este tipo, puesto que se sigue produciendo de forma sistemática, nos indican que hablarán con los propietarios de los bares para pedir su colaboración en la medida de lo posible. Hay que seguir denunciando la situación para que siga habiendo constancia de ello.

·         Bloques de hormigón, que dificultan la circulación. Les comentamos que sabemos que es un tema de obras y equipamientos que ya hemos remitido, pero les pedimos colaboración ya que debido a algunos de esos bloques se producen infracciones de incívicos, peligrosas para otros conductores y peatones; lo han tratado con la Junta de Distrito y, en definitiva, volverán a hablar con ellos a ver si se puede hacer algo al respecto.

·         Circulación y velocidad en el barrio. Son habituales las quejas por la frecuente circulación en dirección prohibida, especialmente se quejan los vecinos de la calle Enrique Urquijo, aunque no es el único punto en el que sucede. Nos dicen que lo tendrán en cuenta a la hora del patrullaje a ver si pueden paliarlo de alguna forma.

También el camión de la basura se observa que va demasiado rápido por algunas zonas (queja de varios vecinos y socios). Intentarán localizar al jefe de esta zona para conversar con él y darle aviso de ello.

Y, por último, exponemos que los camiones de obra circulando a mucha velocidad sin respetar las normas de circulación y vehículos de obra conduciendo por el barrio sin matrícula. Van a intentar hablar con las obras para evitar esto.

·         Electrógenos que funcionan toda la noche. Pedimos colaboración a los vecinos para localizar dónde y si es un hecho aislado o todas las noches, para que puedan actuar de forma concreta.

·         Perros sueltos y excrementos. Apelamos a la colaboración ciudadana y el civismo de todos, nuestra entidad seguirá colaborando con las campañas de la junta de distrito al respecto.

·         Ocupación completa de las aceras. Les hemos pedido que hagan un recorrido x el barrio para q vean el estado, y se les pasa nota sobre tres hechos extremos concretos, Enrique Urquijo pasado el 130, Jose Escobar y Saliente pasado Barcos de papel, ambas con ambas aceras ocupadas, y una salida de bomberos ocupada. A día de hoy, ya han pasado por esas obras a informar sobre ello.

·         Horario de comienzo/fin de obras. Nos informan que, según ordenanza, el horario es de lunes a viernes de 7.00 a 22.00 y sábados, domingos y festivos de 9.00 a 22.00, fuera de eso, no se puede realizar.

INSTALACIÓN PUNTO LIMPIO MÓVIL

Desde nuestra entidad, llevamos meses trabajando para que instalen un punto limpio de proximidad en El Cañaveral. Hace unos meses, hicieron contacto con nosotros indicando que finalmente, se iba a instalar en nuestro barrio, pero posteriormente nos indicaron que no éramos población suficiente y cancelaban dicha instalación.

Hemos seguido insistiendo durante este tiempo en la necesidad de ampliar el punto limpio móvil del distrito a nuestro barrio, así como la instalación de contenedores fijos de pilas y aceite que hagan más fácil el reciclaje a los vecinos. Posteriormente, recibimos la noticia sobre que se va a instalar a finales de julio y en adelante, todos los viernes de 12:15 a 13:30 punto limpio móvil en Avenida de Blas de Lezo 22; no obstante, seguimos insistiendo en la necesidad de instalación de contenedores fijos de reciclaje alternativo ya que el tiempo de Punto Limpio Móvil es muy limitativo para los vecinos.

Seguimos trabajando sobre todas las necesidades del barrio, cualquier consulta podéis dirigiros a nosotros en avcanaveral@gmail.com

¡Vuestra colaboración es primordial para hacer el barrio mejor!

TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CAÑAVERAL

En estos días hemos tenido algunas novedades respecto al transporte en nuestro barrio. Lo más sonado fue el anuncio de una nueva línea exprés a Conde Casal directamente desde El Cañaveral y que nos dicen que comenzará a funcionar durante el mes de enero de 2021.

Como ya expresamos en los medios de comunicación, desde nuestra Asociación nos parece una muy buena noticia que empecemos a contar con una nueva línea, aunque sí que expresamos nuestra duda que sea un recorrido realmente demandado por los vecinos del barrio, por lo que nuestra reflexión la hemos llevado al Consorcio de Transportes en una reunión que ya teníamos solicitada antes del anuncio de la nueva línea, pero que se celebró unos días después, el día 19 de noviembre, y en esta entrada del Blog os contamos los detalles de la misma.

Es preciso añadir que ya nos reunimos con el Consorcio de Transportes en octubre de 2019 (aparece un breve resumen en nuestra primera entrada del Blog) y que seguimos trabajando en la misma línea que veníamos haciendo, en las demandas detectadas como posibles soluciones para ellas, pero la capacidad de estudio y decisión real de las mismas la tienen los encargados de la materia, es decir EMT, Consorcio, los técnicos que lo conforman y las entidades públicas (Ayuntamiento, CM…) implicadas, que no siempre se ajustan a lo que desde la Asociación se plantea.

REUNIÓN CONSORCIO-AV CAÑAVERAL

Comenzamos la reunión indicándoles que hace unas semanas, realizamos una encuesta abierta a la vecindad actual y futura en la que participaron más de 700 personas. Continuamos extrayendo las conclusiones que podremos compartir con socios y vecinos cuando se finalice el análisis al 100%, pero ya hay varios resultados obtenidos que expondremos a lo largo de la reunión.

EMT

Línea actual 159

Es primordial que se haga una reorganización de paradas en el barrio. Es una propuesta que ya se realizó en la anterior reunión, planteando que hay vecinos que caminan más de 20 minutos hacia la parada más cercana. A este nº de vecinos, se ha ido uniendo más masa de población a consecuencia de la entrega de más promociones; asimismo, es una petición que se ha identificado de forma mayoritaria entre los encuestados. Desde Consorcio, nos indican que la situación de pandemia ha ralentizado algunas de las tareas a realizar, pero que es una situación que tienen en cuenta y se analizará el barrio para poder adecuar las paradas de forma que sea más equitativas en su reparto territorial en el barrio para que en mayor o menor medida, sean accesibles en distancia para todos.

Asimismo, indicamos la necesidad sobre que debe mejorar la frecuencia; nos indican que han estado realizando una medición de ocupación en la línea y a partir de enero, se podría comenzar a reajustar la frecuencia del mismo.

También se recoge la petición generalizada sobre la falta de marquesinas. Indicamos que, por las características de El Cañaveral, disponemos de avenidas anchas y descubiertas, sin posibilidad de resguardarse de las inclemencias; planteamos que entendemos que al estar en desarrollo de urbanizaciones y población aún, las paradas podrían no ser definitivas y de ahí que no se hayan implantado las marquesinas, pero pedimos que por favor se estudie para que si no es posible para todas las paradas, si se pueda valorar e implantar en algunas de las paradas más afianzadas. Indican que efectivamente las paradas podrían estar sujetas a modificación por el desarrollo del barrio, y toman nota de ello para poder estudiarlo y en caso de ser pertinente y viable, instalarlas, pero recuerdan que no es competencia de Consorcio, si no de Ayuntamiento y EMT, por lo que también dependen de la viabilidad y autorización de los mismos.

Línea Exprés El Cañaveral-Conde de Casal

Mostramos nuestra satisfacción por la implantación de un servicio exprés en El Cañaveral, que pueda acercar a la población a otras zonas de Madrid, no obstante, indicamos que dada la encuesta realizada, podemos concluir que el destino no es el más deseado por la población, inclinándose más por destinos como, Goya/Felipe II, O´Donnell, Cibeles, Sol/Centro entre otros y por tanto, creemos que tal vez pueda tener menos público del esperado.

Preguntamos si podría ser una alternativa que pudiese realizarse el recorrido por R-3 en vez de por A-3, considerando que sería más eficaz en hora punta y asimismo, realizando dicho recorrido, podría pasar de forma natural y previa a Conde de Casal por O’Donnell, acercándonos a la zona de Goya y recordando que estaríamos más cerca de nuestro hospital de referencia. Desde Consorcio nos indican que, el uso de la Radial, es bastante complicado de forma técnica, tanto por el peaje de la R-3 como por el giro que ha de realizarse en O’Donell.

También presentamos la alternativa a, en vez de terminar en Conde de Casal al salir de A-3, que pueda subir por Dr. Esquerdo, realizar alguna parada a la altura de O´Donnell para volver a bajar y ya sí terminar en Conde de Casal, pero desde el Consorcio tampoco les convence esta solución, por el momento.

No obstante, con la implantación de la línea y los resultados que se vayan obteniendo, se podrá ir valorando como proceder con la misma. Desde Consorcio nos recuerdan que dependen en gran parte de las viabilidades técnicas de las líneas además de los presupuestos a los que se deben ajustar de forma total y es una realidad a tener en cuenta.

Otras líneas

Coincidiendo con las demandas recogidas en la encuesta, la vecindad coincide en la demanda que venimos realizando desde la AV en reuniones con diferentes entidades públicas. Es necesaria la implantación de una línea nocturna, ya que somos el único barrio de Madrid sin dicho servicio. Planteamos una alternativa para valernos de los autobuses nocturnos que ya llegan a Vicálvaro, prolongando una de las líneas hasta El Cañaveral. Apuntan la propuesta para estudiarla y/o buscar posibles soluciones para poder implantar el servicio búho en nuestro barrio.

Siguiendo con algunas de las conclusiones extraídas de la encuesta, se ha identificado la necesidad de la vecindad para acceder a zonas del distrito a las que no se tiene acceso actualmente, como es por ejemplo la calle San Cipriano, que nos acercaría a servicios como Puerta de Arganda, Correos, colegios, Junta de Distrito, Universidad… Pedimos que se estudie la posibilidad de alargar la línea 4 de autobús hasta nuestro barrio, de forma que además de acercarnos a P. Arganda, cumpliría también con la petición de parte de la población que pide poder llegar a C. Lineal y alrededores.

También solicitamos que se pueda estudiar la viabilidad sobre poder llegar a la zona de Pavones de alguna manera, donde se encuentra el centro de especialidades y otros servicios que nos pertenecen como SEPE, Hacienda etc.

Sobre la línea 4, indican que no es una opción para implantar a corto plazo, pero toman nota para poder estudiar cómo dar solución a la necesidad de poder llegar a más zonas del distrito y servicios públicos que nos corresponden.

Por último, preguntamos por las líneas de La Cañada Real y T23, pero nos indican que por lo limitado de sus horarios, no sería beneficioso ni útil para El Cañaveral. Aunque planteamos la posibilidad de realizar un recorrido con la Línea de Cañada Real que vaya a Vicálvaro y luego entre en Cañaveral, siendo la vuelta en recorrido inverso. Esto podría ser una solución para entrar penetrar en el barrio de Vicálvaro desde ambos lugares, que tienen alejados los servicios básicos que se encuentran en Vicálvaro.

AUTOBÚS 290 INTERURBANO

En la reunión anterior realizada con Consorcio, acordamos que en siguiente reunión trataríamos sobre las dificultades de esta línea y las posibles alternativas sobre la misma. Por la información recopilada en la encuesta, las respuestas más coincidentes versan sobre los siguientes puntos que hemos planteado a Consorcio: mejorar la frecuencia, poder llegar a los servicios educativos de Coslada, hacer coincidir algunas de sus paradas con las del servicio EMT y en menor nº de respuestas, la posibilidad de que la línea llegase a Canillejas.

Desde Consorcio nos confirman que a pesar de llevar la línea al Plenilunio para hacerla más atractiva, los números indican que no se ha conseguido. Dada la información de la encuesta, proponemos varias opciones:

Primera, que el autobús funcione realmente como lanzadera El Cañaveral-Estación de Coslada con una frecuencia mucho mayor, para que la vecindad pueda llegar de forma rápida a tren y metro y, que además de llegar a la estación, pueda realizar paradas en puntos estratégicos, principalmente de centros educativos de este municipio.

Segunda posibilidad que planteamos si es viable económicamente la opción de llegar a Canillejas.

Esta última opción se ve complicada, pero respecto a lo anteriormente planteado sobre el municipio de Coslada, se valorará para tener en cuenta.

PLANTEAMIENTO PARA EL BARRIO RESPECTO A TRANSPORTE

Planteamos dos temas para que nos puedan comentar al respecto. Por un lado, preguntamos sobre cómo se realiza la identificación de la necesidad de transporte en los barrios y en los nuevos desarrollos, preguntamos si se hace un estudio sobre el desarrollo y su evolución o cómo se realiza. Consorcio nos explica que los planeamientos sobre el papel, distan mucho de la realidad y por tanto, deben ir realizando adaptaciones y cubriendo necesidades con el día a día y las circunstancias de cada barrio (si tienen servicios, si disponen o no de dotaciones etc.).

Por otra parte, preguntamos sobre un posible proyecto de Metro, haciendo hincapié en que la mayoría de la vecindad apuesta por la L2 y queremos saber un poco al respecto de Metro, puesto que es otro aspecto que genera mucho interés y preocupación entre la población de El Cañaveral. Indicamos que evidentemente cada desarrollo es distinto y no son comparables, pero damos algunos datos como, Valdebebas, habitado desde 2013, con unos 22.000 censados y con proyecto de Metro. Montecarmelo, con unos 23.000 censados y parada de metro; Ensanche de Vallecas, primeros vecinos en 2006, paradas de metro en 2007 ó Madrid Nuevo Norte con 0 habitantes puesto que el proyecto aún no es realidad y 3 paradas planeadas. Desde Consorcio insisten en que los transportes se van planteando según la necesidad, población y día a día de los desarrollos y apuntan que en 2021, se va a realizar por su parte, un Estudio de Necesidades de Transporte en El Cañaveral, que podrá arrojar más luz al asunto del Metro y resto de transportes.

 

Finalizamos la reunión comprometiéndonos a remitirles los resultados totales de la encuesta realizada para que puedan tener feedback de la población y poder actuar con dicha información y agradecemos una vez más su atención.