TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CAÑAVERAL

En estos días hemos tenido algunas novedades respecto al transporte en nuestro barrio. Lo más sonado fue el anuncio de una nueva línea exprés a Conde Casal directamente desde El Cañaveral y que nos dicen que comenzará a funcionar durante el mes de enero de 2021.

Como ya expresamos en los medios de comunicación, desde nuestra Asociación nos parece una muy buena noticia que empecemos a contar con una nueva línea, aunque sí que expresamos nuestra duda que sea un recorrido realmente demandado por los vecinos del barrio, por lo que nuestra reflexión la hemos llevado al Consorcio de Transportes en una reunión que ya teníamos solicitada antes del anuncio de la nueva línea, pero que se celebró unos días después, el día 19 de noviembre, y en esta entrada del Blog os contamos los detalles de la misma.

Es preciso añadir que ya nos reunimos con el Consorcio de Transportes en octubre de 2019 (aparece un breve resumen en nuestra primera entrada del Blog) y que seguimos trabajando en la misma línea que veníamos haciendo, en las demandas detectadas como posibles soluciones para ellas, pero la capacidad de estudio y decisión real de las mismas la tienen los encargados de la materia, es decir EMT, Consorcio, los técnicos que lo conforman y las entidades públicas (Ayuntamiento, CM…) implicadas, que no siempre se ajustan a lo que desde la Asociación se plantea.

REUNIÓN CONSORCIO-AV CAÑAVERAL

Comenzamos la reunión indicándoles que hace unas semanas, realizamos una encuesta abierta a la vecindad actual y futura en la que participaron más de 700 personas. Continuamos extrayendo las conclusiones que podremos compartir con socios y vecinos cuando se finalice el análisis al 100%, pero ya hay varios resultados obtenidos que expondremos a lo largo de la reunión.

EMT

Línea actual 159

Es primordial que se haga una reorganización de paradas en el barrio. Es una propuesta que ya se realizó en la anterior reunión, planteando que hay vecinos que caminan más de 20 minutos hacia la parada más cercana. A este nº de vecinos, se ha ido uniendo más masa de población a consecuencia de la entrega de más promociones; asimismo, es una petición que se ha identificado de forma mayoritaria entre los encuestados. Desde Consorcio, nos indican que la situación de pandemia ha ralentizado algunas de las tareas a realizar, pero que es una situación que tienen en cuenta y se analizará el barrio para poder adecuar las paradas de forma que sea más equitativas en su reparto territorial en el barrio para que en mayor o menor medida, sean accesibles en distancia para todos.

Asimismo, indicamos la necesidad sobre que debe mejorar la frecuencia; nos indican que han estado realizando una medición de ocupación en la línea y a partir de enero, se podría comenzar a reajustar la frecuencia del mismo.

También se recoge la petición generalizada sobre la falta de marquesinas. Indicamos que, por las características de El Cañaveral, disponemos de avenidas anchas y descubiertas, sin posibilidad de resguardarse de las inclemencias; planteamos que entendemos que al estar en desarrollo de urbanizaciones y población aún, las paradas podrían no ser definitivas y de ahí que no se hayan implantado las marquesinas, pero pedimos que por favor se estudie para que si no es posible para todas las paradas, si se pueda valorar e implantar en algunas de las paradas más afianzadas. Indican que efectivamente las paradas podrían estar sujetas a modificación por el desarrollo del barrio, y toman nota de ello para poder estudiarlo y en caso de ser pertinente y viable, instalarlas, pero recuerdan que no es competencia de Consorcio, si no de Ayuntamiento y EMT, por lo que también dependen de la viabilidad y autorización de los mismos.

Línea Exprés El Cañaveral-Conde de Casal

Mostramos nuestra satisfacción por la implantación de un servicio exprés en El Cañaveral, que pueda acercar a la población a otras zonas de Madrid, no obstante, indicamos que dada la encuesta realizada, podemos concluir que el destino no es el más deseado por la población, inclinándose más por destinos como, Goya/Felipe II, O´Donnell, Cibeles, Sol/Centro entre otros y por tanto, creemos que tal vez pueda tener menos público del esperado.

Preguntamos si podría ser una alternativa que pudiese realizarse el recorrido por R-3 en vez de por A-3, considerando que sería más eficaz en hora punta y asimismo, realizando dicho recorrido, podría pasar de forma natural y previa a Conde de Casal por O’Donnell, acercándonos a la zona de Goya y recordando que estaríamos más cerca de nuestro hospital de referencia. Desde Consorcio nos indican que, el uso de la Radial, es bastante complicado de forma técnica, tanto por el peaje de la R-3 como por el giro que ha de realizarse en O’Donell.

También presentamos la alternativa a, en vez de terminar en Conde de Casal al salir de A-3, que pueda subir por Dr. Esquerdo, realizar alguna parada a la altura de O´Donnell para volver a bajar y ya sí terminar en Conde de Casal, pero desde el Consorcio tampoco les convence esta solución, por el momento.

No obstante, con la implantación de la línea y los resultados que se vayan obteniendo, se podrá ir valorando como proceder con la misma. Desde Consorcio nos recuerdan que dependen en gran parte de las viabilidades técnicas de las líneas además de los presupuestos a los que se deben ajustar de forma total y es una realidad a tener en cuenta.

Otras líneas

Coincidiendo con las demandas recogidas en la encuesta, la vecindad coincide en la demanda que venimos realizando desde la AV en reuniones con diferentes entidades públicas. Es necesaria la implantación de una línea nocturna, ya que somos el único barrio de Madrid sin dicho servicio. Planteamos una alternativa para valernos de los autobuses nocturnos que ya llegan a Vicálvaro, prolongando una de las líneas hasta El Cañaveral. Apuntan la propuesta para estudiarla y/o buscar posibles soluciones para poder implantar el servicio búho en nuestro barrio.

Siguiendo con algunas de las conclusiones extraídas de la encuesta, se ha identificado la necesidad de la vecindad para acceder a zonas del distrito a las que no se tiene acceso actualmente, como es por ejemplo la calle San Cipriano, que nos acercaría a servicios como Puerta de Arganda, Correos, colegios, Junta de Distrito, Universidad… Pedimos que se estudie la posibilidad de alargar la línea 4 de autobús hasta nuestro barrio, de forma que además de acercarnos a P. Arganda, cumpliría también con la petición de parte de la población que pide poder llegar a C. Lineal y alrededores.

También solicitamos que se pueda estudiar la viabilidad sobre poder llegar a la zona de Pavones de alguna manera, donde se encuentra el centro de especialidades y otros servicios que nos pertenecen como SEPE, Hacienda etc.

Sobre la línea 4, indican que no es una opción para implantar a corto plazo, pero toman nota para poder estudiar cómo dar solución a la necesidad de poder llegar a más zonas del distrito y servicios públicos que nos corresponden.

Por último, preguntamos por las líneas de La Cañada Real y T23, pero nos indican que por lo limitado de sus horarios, no sería beneficioso ni útil para El Cañaveral. Aunque planteamos la posibilidad de realizar un recorrido con la Línea de Cañada Real que vaya a Vicálvaro y luego entre en Cañaveral, siendo la vuelta en recorrido inverso. Esto podría ser una solución para entrar penetrar en el barrio de Vicálvaro desde ambos lugares, que tienen alejados los servicios básicos que se encuentran en Vicálvaro.

AUTOBÚS 290 INTERURBANO

En la reunión anterior realizada con Consorcio, acordamos que en siguiente reunión trataríamos sobre las dificultades de esta línea y las posibles alternativas sobre la misma. Por la información recopilada en la encuesta, las respuestas más coincidentes versan sobre los siguientes puntos que hemos planteado a Consorcio: mejorar la frecuencia, poder llegar a los servicios educativos de Coslada, hacer coincidir algunas de sus paradas con las del servicio EMT y en menor nº de respuestas, la posibilidad de que la línea llegase a Canillejas.

Desde Consorcio nos confirman que a pesar de llevar la línea al Plenilunio para hacerla más atractiva, los números indican que no se ha conseguido. Dada la información de la encuesta, proponemos varias opciones:

Primera, que el autobús funcione realmente como lanzadera El Cañaveral-Estación de Coslada con una frecuencia mucho mayor, para que la vecindad pueda llegar de forma rápida a tren y metro y, que además de llegar a la estación, pueda realizar paradas en puntos estratégicos, principalmente de centros educativos de este municipio.

Segunda posibilidad que planteamos si es viable económicamente la opción de llegar a Canillejas.

Esta última opción se ve complicada, pero respecto a lo anteriormente planteado sobre el municipio de Coslada, se valorará para tener en cuenta.

PLANTEAMIENTO PARA EL BARRIO RESPECTO A TRANSPORTE

Planteamos dos temas para que nos puedan comentar al respecto. Por un lado, preguntamos sobre cómo se realiza la identificación de la necesidad de transporte en los barrios y en los nuevos desarrollos, preguntamos si se hace un estudio sobre el desarrollo y su evolución o cómo se realiza. Consorcio nos explica que los planeamientos sobre el papel, distan mucho de la realidad y por tanto, deben ir realizando adaptaciones y cubriendo necesidades con el día a día y las circunstancias de cada barrio (si tienen servicios, si disponen o no de dotaciones etc.).

Por otra parte, preguntamos sobre un posible proyecto de Metro, haciendo hincapié en que la mayoría de la vecindad apuesta por la L2 y queremos saber un poco al respecto de Metro, puesto que es otro aspecto que genera mucho interés y preocupación entre la población de El Cañaveral. Indicamos que evidentemente cada desarrollo es distinto y no son comparables, pero damos algunos datos como, Valdebebas, habitado desde 2013, con unos 22.000 censados y con proyecto de Metro. Montecarmelo, con unos 23.000 censados y parada de metro; Ensanche de Vallecas, primeros vecinos en 2006, paradas de metro en 2007 ó Madrid Nuevo Norte con 0 habitantes puesto que el proyecto aún no es realidad y 3 paradas planeadas. Desde Consorcio insisten en que los transportes se van planteando según la necesidad, población y día a día de los desarrollos y apuntan que en 2021, se va a realizar por su parte, un Estudio de Necesidades de Transporte en El Cañaveral, que podrá arrojar más luz al asunto del Metro y resto de transportes.

 

Finalizamos la reunión comprometiéndonos a remitirles los resultados totales de la encuesta realizada para que puedan tener feedback de la población y poder actuar con dicha información y agradecemos una vez más su atención.

REUNIÓN ÁREA DELEGADA DE VIVIENDA

Tras varios aplazamientos por la situación y las disponibilidades, finalmente,  el pasado día 21 de septiembre de 2020, tuvimos este encuentro que llevábamos tiempo queriendo mantener desde nuestra Asociación Vecinal.

En primer lugar, para poder indicar el sentir de la totalidad de la vecindad y no solo de una parte, se ponen sobre la mesa las reacciones más repetidas que nos han hecho llegar en el barrio, sobre la implantación de las viviendas EMVS en El Cañaveral.

Hay un colectivo que presenta aceptación sobre ellas, entre este colectivo, se encuentra un porcentaje de vecinos que han pasado directamente de residir en una vivienda EMVS (de Madrid, Coslada y de otros municipios cercanos con una experiencia positiva en ello) a viviendas de El Cañaveral y este tipo de viviendas les ha permitido la transición hasta poder acceder al precio del mercado inmobiliario; parte de este colectivo, acepta la vivienda EMVS y entiende que El Cañaveral cuenta con un 52% de vivienda con algún tipo de protección y por tanto, no es coherente rechazar este tipo de vivienda.

Hay un colectivo que presenta rechazo hacia este tipo de viviendas, no en su totalidad, pero sí respecto al número desmesurado y el porcentaje de reparto entre los perfiles de ciudadanos que podrían ocupar dichas viviendas y los problemas de convivencia a generar por estos perfiles.

Por último, también hay un colectivo que las rechaza en su totalidad ya que entiende que todas generarán problemas independientemente del perfil que las ocupe.

También se indica que, en las últimas semanas, se han emitido distintas noticias sobre parcelas de adquisición de EMVS en distintos distritos como Vicálvaro, por lo que pedimos información sobre la vivienda EMVS para aclarar las dudas que nos han hecho llegar vecinos y socios y que desde esta área al ser el organismo encargado de ellas, puedan dan respuesta a los distintos colectivos.

Desde el Área de Vivienda, quieren dejar varios puntos claros; el primero, en el que se reiteran a lo largo de toda la reunión, es que, en ningún momento, las viviendas de El Cañaveral se destinan a realojos. El segundo dato que quieren recalcar es que todo nuevo desarrollo por ley debe tener un porcentaje de este tipo de vivienda y que en nuestro caso, son 13 parcelas, ninguna más (las noticias de las últimas semanas no versan sobre su aumento, sino que se refieren a estas parcelas en sí). Respecto a la cantidad de viviendas, nos indican que son 1195, siendo las primeras esperadas para dentro de 3-4 años. También quieren reseñar que, estas viviendas no las proponen ellos, sino que están planteadas en el desarrollo del sector desde el Plan de Parcialidad de El Cañaveral aprobado en 2003, a disposición de la totalidad de la vecindad interesada en el barrio y por tanto, establecido anterior al desarrollo real del mismo.

Desde nuestra entidad, se pregunta sobre la equidad en los distintos distritos de estas viviendas, dada la falta de la misma que se considera que hay en El Cañaveral. Nos indican que cada distrito tiene su casuística, puesto que hay distritos que no disponen de terreno para desarrollarla y es complicado llegar a la equidad, pero destacan que los últimos proyectos planteados independientemente del distrito, tienen vivienda EMVS al tener terreno disponible, poniendo como ejemplo, los desarrollos que están más de actualidad como Mahou-Calderón, Carabanchel, Madrid Nuevo Norte o Los Berrocales, todos según indican, con vivienda EMVS en sus planes estipulado por ley

Abordamos el tema del reparto de parcelas y la posible creación de guetos que se entiende por parte de la vecindad en las parcelas EMVS que están más contiguas,  a lo que nos responden que se estudia su ubicación y se establece el reparto de los colectivos de la forma más equitativa según la disposición de las viviendas en el barrio; sobre la consulta de los porcentajes del perfil de habitantes de esa tipología de viviendas dada la preocupación de parte de la vecindad, indican que están recogidos en la normativa y que son colectivos que no deben encasillarse, nos ponen de ejemplo que la vulnerabilidad residencial muchas veces va dirigida a ‘’una familia por ejemplo con 3 hijos y con posibilidad de acceso económico a una vivienda de una sola habitación’’. También indican que es el Concejal Presidente del distrito tiene la potestad de presentar escrito en el que puede pedir la modificación/disminución de ciertos porcentajes, justificando de forma argumentada la petición, no obstante, nos aclaran que no es vinculante, por lo que según las justificaciones que se indiquen en el documento, se podrá atender al mismo o no.

En cuanto a la conflictividad que puedan generar algunas de estas viviendas y los mecanismos de actuación, ya que también es un tema que preocupa a parte de la vecindad, nos responden que evidentemente, puede haber algún vecino conflictivo igual que en la vivienda privada. Preguntamos por cómo funciona en la práctica y nos responden que cuando se identifica conflictividad en una de las viviendas, el primer paso por parte de la EMVS es el trabajo de integración por parte de trabajadores sociales, y si esta acción no funciona, inmediatamente se inicia la rescisión del contrato y abandono de dicha vivienda. Recalcan que EMVS son los primeros interesados en que se den unas condiciones de convivencia entre las personas que arrendan las viviendas EMVS entre ellos mismos y con la vecindad en general, por lo que actúan en todo momento ante la conflictividad y sin dilatarlo en el tiempo. Siguen recalcando que EMVS no trata de realojos, eso es otra entidad distinta a ellos.

También preguntamos por los locales de las viviendas EMVS, indicándonos que puede ir cualquier negocio pero que no van destinados a dotaciones públicas. Desde nuestra entidad destacamos la importancia sobre que sean locales que reviertan en el barrio, ya que son bastantes los vecinos que nos han solicitado que se disponga en El Cañaveral de espacios para asociaciones deportivas, asociaciones vecinales, emprendedores, espacios infantiles para distintas actividades, espacios de reunión para futuros vecinos de una misma promoción y otros usos de diversa índole.

Destacamos que es fundamental que para toda la población incluyendo la futura población en alquiler de EMVS, que haya una coordinación entre áreas para disponer de forma inmediata de las dotaciones adecuadas tanto educativas, deportivas, culturales, como sanitarias que recojan las necesidades del barrio. Asimismo, de transporte como autobuses, ampliando y adaptando la actual oferta, como con otros medios de transporte como el Metro que deben empezar a estudiarse ya coordinándose con los responsables, para que haya una accesibilidad para todos los colectivos.

Hacemos hincapié de forma repetida durante parte de la reunión de nuevo, de lo importante que son la llegada de los servicios y dotaciones a El Cañaveral de forma inmediata, que ya de por sí son absolutamente deficientes y aún más necesarios si cabe dada la vulnerabilidad de todos los perfiles de acceso a estas viviendas de protección.

Por último, concretamos con esta área, poder seguir en contacto para poder hacer un seguimiento sobre la coordinación de esta y entre el resto de áreas que nos facilite las dotaciones necesarias para la población actual y la futura, que incluye los alquileres EMVS y también con el objetivo de informar de forma correcta y continua a la vecindad sobre estas viviendas; pedimos para este cometido que se coordinen con el resto de áreas y sobre todo que se busque la implicación de nuestra Junta de Distrito, para desarrollar campañas de información que puedan aclarar las dudas de todo tipo, con datos reales para que no se estigmatice a la totalidad de los futuros inquilinos.

Asimismo, días posteriores a esta reunión, surge la noticia sobre la aprobación de una nueva zona de viviendas en Valdebebas con un 45% de las mismas con algún tipo de protección. Para la defensión de la equidad en el municipio madrileño respecto a nuevos desarrollos y poder informar de forma real sobre las previsiones de las viviendas EMVS, hacemos contacto con Mariano Fuentes (Urbanismo) para que pueda informarnos sobre el porcentaje de estas viviendas en el desarrollo de Valdebebas previsto; nos confirma que un 10% del total según la ley se destinará a EMVS en este nuevo proyecto de Valdebebas. Además, confirma el dato sobre que, en Madrid Nuevo Norte las viviendas de esta tipología EMVS ascienden a un total de 2585.

Información inicio de 2020

Os dejamos una actualización de las actividades que hemos llevado a cabo estos últimos meses desde la Asociación.

Aprovechamos también la ocasión para desear que vuestros familiares, amigos y demás allegados se encuentre bien. Esperando que todo esto se vaya acabando y podamos recobrar nuestras actividades cotidianas. 

¡Ánimo a tod@s!

Cabalgata de Reyes

El 5 de enero la Asociación Vecinal El Cañaveral participó en la Cabalgata de Reyes de nuestro distrito, Vicálvaro. Lo hicimos en colaboración de varios vecinos voluntarios, que acudieron a nuestra llamada, y también la Escuela Infantil Barcos de Papel, que lleva poco tiempo en el barrio, se animó a participar con nosotros.

Decidimos vestirnos bajo la temática “El Bosque Mágico del Cañaveral” y aprovechar la ocasión para dar visualización a lo que será nuestro futuro barrio, ya que toda nuestra zona perimetral tendrá un área arbolada y que ya hemos solicitado que sea incluida en el llamado proyecto Madrid 360, que incluye el denominado bosque metropolitano.

También, este día pudimos aprovechar para charlar brevemente con el concejal de distrito, Martín Casariego, y dejarle una copia de nuestra carta a los Reyes Magos.

Campaña de Limpieza

En enero en el barrio saltaron las alarmas sanitarias, pues resulta que los vecinos nos fueron comentando por diversos canales que es bastante probable que no se realizase ningún tipo de recogida de papeleras, incluso había rastros de que algunas de estas papeleras que antes estaban alguien las había quitado o movido de sitio.

A través de nuestras redes sociales, especialmente a través de nuestra cuenta de Twitter (@avcanaveral), recogimos imágenes que nos fueron enviando nuestros socios y vecinos, para hacérselas llegar directamente a Línea Madrid. Es cierto que nuestra movilización fue bastante eficaz y obtuvimos un resultado rápido, el Ayuntamiento envió equipos de limpieza y se recogieron las papeleras en poco tiempo.

Pero no paramos ahí, porque la cuestión es que nuestro problema de fondo es que no tenemos aún asignado una limpieza viaria ni de parques y jardines. La Junta de Compesación, que era la que se hacía cargo, nos comenta que esta responsabilidad pasó hace unos meses a manos del Ayuntamiento, pero desde el propio consistorio la respuesta no es muy clara y, algunas veces, las contestaciones a las reclamaciones particulares de los vecinos se les contesta que esto aún está en manos de la Junta de Compensación.

Dado la complejidad del asunto decidimos reunirnos con las Áreas de Gobierno implicadas. Con el Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad mantuvimos una reunión el día 20 de febrero (más abajo se detalla este encuentro) y con el Área de Desarrollo Urbano estamos pendiente de que nos concreten una fecha para la misma, tras la cancelación de la reunión que teníamos prevista para el pasado 20 de enero.

Reunión con el Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad

El área de Medio Ambiente y Movildad fue la primera en recibirnos, y el pasado 20 de febrero estuvimos en la sede manteniendo un encuentro con los representantes de esta área de gobierno: Borja Carabante (Concejal titular del área), Federico Jiménez (Coordinador General de Movilidad) y José Antonio Martínez Páramo (Coordinador General de Medio Ambiente).

·         Petición formal para solicitar la incorporación en la red general verde del desarrollo en el proyecto Bosque metropolitano - Madrid 360, los terrenos calificados como zonas verdes en la zona perimetral. Desplegando en los terrenos del bosque dotaciones deportivas y de ocio activo que complementen la zona verde y mejore la salud de la población

Se comprometen con nosotros a pasar la propuesta al Área de Gobierno de Desarrollo Urbano.

No obstante, desde la Asociación esperamos reunirnos con esta área de gobierno lo antes posible, por lo que llevaremos nuevamente esta propuesta.

·         Siguiendo con el desarrollo de Madrid 360, proponemos como promoción de la zona industrial del desarrollo para incorporar base de vehículos car sharing y que el desarrollo esté bajo el área de influencia de estos servicios - Madrid 360.

Aunque desde el equipo del Ayuntamiento nos indican que estos servicios suelen estar más próximos a la almendra central, les ponemos el ejemplo de Zity, que en este caso cuenta con bases tanto en Vicálvaro como en Coslada, estando muy próximos a nuestro barrio

·         Trasladamos al Área los problemas de limpieza en el desarrollo: parques y jardines, parcelas no urbanizadas y papeleras saturadas en calles y zonas verdes, así como el asunto con la Junta de Compensación, que (al parecer) ya no se hace cargo de estos servicios.

Proponemos ubicar un cantón de limpieza en la zona industrial del desarrollo que permita una mejor y más rápida actuación sobre residuos en el barrio y aumenten su frecuencia de paso. También sería bueno aumentar el número de papeleras y contenedores en las distintas calles. Reforzar con más de éstas en parques, jardines, locales comerciales, tiendas y paradas de autobús. 

En este punto acordamos que se garantizará por parte del Área la incorporación del barrio en los nuevos contratos de limpieza que están en proceso de licitación. Recordamos la implantación de un cantón. Hasta la incorporación del barrio a esos contratos, se procurará reforzar las tareas de limpieza, ahora semanales. Tomando nota de las zonas del desarrollo con una mayor densidad de población y problemas de limpieza. 

También, a colación de este punto, el Área a través de la Coordinación General de Medio Ambiente recabará información sobre el estado de las etapas del desarrollo de El Cañaveral, las fases recepcionadas, las que queda por recepcionar y las subsanaciones solicitadas. Todo ello está dando lugar a diferentes problemas (limpieza, transporte, mantenimiento, etc.), por lo que cuando tengan mayor conocimiento nos lo harán llegar a la Asociación y podremos aclarar la situación. 

·         Un tema importante son las dificultades de movilidad que existen en el barrio por el aislamiento respecto al distrito y resto de municipio: conexión con intercambiador de Puerta de Arganda, servicio nocturno (buho), mejorar acceso a servicios y dotaciones del distrito y conexión con el hospital de referencia Gregorio Marañón. 

El planteamiento de la Asociación pasa por:

o   Facilitar el acceso de una segunda línea de autobús EMT en el barrio que permita la conexión directa con el intercambiador de Puerta de Arganda para facilitar la intermodalidad de transportes entre la población residente, autobuses Exprés, cercanías y línea 9 de Metro.

o   Añadir o aproximar al barrio una tercera línea que dé acceso al hospital de referencia HU Gregorio Marañón. 

o   Mejorar la frecuencia y trazado de la actual línea 159 de la EMT para permitir el acceso a las dotaciones y servicios del distrito de Vicálvaro: centro de salud, colegios, institutos, centros culturales, bibliotecas, polideportivo, OAC y comisaría de policía municipal de las que carece actualmente El Cañaveral. 

o   Incorporar el barrio en el trazado del nocturno (Buho)

o   Añadir marquesinas a las paradas de EMT del barrio dado los amplios tiempos de espera que se producen y la irregularidad en el servicio.

o   Llegar a las zonas de residentes que se encuentran actualmente aislada, bastante alejadas de las paradas (a 25 – 30 min a pie).

Desde el Área de Gobierno toman nota de nuestras propuestas y concretan alguna de ellas: buscar alternativas para que una nueva línea pueda llegar al barrio (plantean una posible lanzadera directa a la estación), implantar un autobús exprés en unos meses y se comprometen a indagar sobre la posibilidad de implantar el servicio nocturno lo antes posible.

Se concluye la reunión con el objetivo de hacer un seguimiento de los acuerdos alcanzados en las próximas semanas.

Constitución de los Foros Locales

Los Foros Locales son los espacios de participación en los que todas las vecinas y vecinos y las entidades sin ánimo de lucro se pueden reunir para debatir y trabajar en iniciativas para mejorar la ciudad desde la perspectiva de sus barrios y distritos. Hay un Foro Local en cada uno de los 21 distritos de la ciudad.

Los Foros Locales tienen dos objetivos fundamentales:

·         Impulsar la participación ciudadana y la implicación activa de la ciudadanía y de las entidades sin ánimo de lucro en el diseño, desarrollo y evaluación de las políticas municipales desde la perspectiva de los Distritos.

·         Fomentar el diálogo abierto entre la ciudadanía, las entidades sin ánimo de lucro y las Juntas Municipales de Distrito. Los Foros Locales son, además, un espacio de rendición de cuentas de las Presidencias de distrito ante la ciudadanía.

*Fuente: https://foroslocales.madrid.es/

La Asociación Vecinal participa en estos Foros Locales desde el inicio de los mismos, incluidos en el que nos corresponde del Distrito de Vicálvaro (https://foroslocales.madrid.es/vicalvaro/), contamos dentro de este Foro con varias mesas de diferente temática (en este enlace puedes ver todas las que existen en Vicálvaro: https://foroslocales.madrid.es/vicalvaro/mesas/), y en su momento constituimos también la Mesa del Cañaveral.

Para nosotros los Foros Locales son una herramienta de apoyo y una vía institucional más para hacer llegar las peticiones del barrio a nuestros representantes. Los miembros de la Asociación Vecinal han venido participando activamente en las diversas convocatorias ya que se trata de que las propuestas concretas para su diseño se hagan con la participación del barrio y se canalicen a través de la mesa del barrio y que acudan expertos.

La última convocatoria del Foro Local de Vicálvaro fue el pasado día 30 de enero, en la que desde nuestras redes sociales invitamos a todos los vecinos a participar, ya que estos foros tienen un carácter abierto.

Se constituyeron, renovando alguno de los cargos ya que, desde junio del año 2019, habían quedado suspendidos debido al cambio de gobierno en las instituciones locales.

La voluntad de la Mesa del Cañaveral durante los próximos meses sería:

·         Implicar a junta de compensación y junta de distrito para que unos y otros cedan por un lado una caseta de obra o módulo antes de que se retire y el terreno para emplazarlo. Esto quedaría como local de dinamización y reunión vecinal, para asociaciones, cooperativas, etc.

·         Convocar a la mesa a las presidencias de las Comunidades de Vecinos para dar a conocer la Mesa, recoger demandas y necesidades y presentar la propia Mesa del Cañaveral y a la Asociación.

·         Recoger propuestas para el diseño del Bosque Metropolitano en nuestro barrio, intentando contar con la participación de profesionales en la materia.

Reunión trimestral de Seguridad Ciudadana con la Policía Municipal del Distrito de Vicálvaro

Celebrada el pasado día 19 de diciembre, asistimos la AV El Cañaveral y AFUVEVA. Se plantearon las siguientes cuestiones:

·                     Robos en garajes. En aquellas fechas teníamos reciente una oleada de robos en el interior de garajes. Se solicitó el aumento de la vigilancia policial por la noche y la policía alertó a las patrullas para que en sus turnos por el barrio, presten especial atención a la entrada de los garajes.

·                     Intento de entradas en viviendas. Les indicamos que según nos comentaron los vecinos, durante esas fechas se produjeron los hechos comentados. Se intentaron colar por las ventanas de algunos pisos aprovechando el periodo del puente de diciembre. La policía comenta que no les consta el hecho, pero que lo tendrán en cuenta para el patrullaje. 

·                     Ocupaciones ilegales en el barrio. Mostramos la gran preocupación por los recientes acontecimientos en los que un grupo de familias, accedieron de forma ilegal a una urbanización terminada pero no entregada. Nos indican que tienen constancia del hecho, y que hubo intervención rápida de la Policía Nacional que expulsó a estas personas de forma inmediata. Valoran esta acción como positiva, ya que se da el mensaje al resto de personas con estas intenciones, sobre que los agentes no les van a permitir permanecer en las viviendas ocupadas ni un solo día. Intentarán continuar con el patrullaje en la medida de lo posible, para evitar dichas situaciones. 

·                     Robos en establecimientos. En esas fechas también hubo usa serie de robos en los establecimientos, por lo que en la reunión nos reiteramos en la necesidad de mayor presencia policial. Durante los últimos hechos, según lo comentado por los vecinos, se produjo incluso increpaciones entre vecinos y asaltantes. La policía indica que intenta hacer lo posible, y destaca la importancia sobre que los vecinos no se enfrenten a dichas personas. 

·                     Circulación en sentido contrario. Se comenta que en el barrio la circulación está reglada por señales de suelo y verticales; aunque existe esta regulación, se produce de forma continua la irrupción de distintos vehículos por las vías en sentido contrario, poniendo en riesgo a los demás conductores y peatones. Se destaca que según nos indican algunos vecinos, hay una mayor incidencia de esta práctica en la calle Enrique Urquijo y en los cruces de Miguel Delibes. Nos indican que no les consta haber observado dichas prácticas, pero toman nota para indicárselo a las patrullas y que estén atentas sobre todo en las horas con mayor circulación para poder actuar y evitar dichas situaciones.

·                     Badenes, semáforos y regulación de la circulación. Reiteramos la necesidad de medidas para la regulación del tráfico y de disminución de velocidad en algunos tramos. Nos indican que en su momento pidieron badenes que fueron denegados, se debe esperar a la evolución y recepción de calles para poder abordarlo. También les mostramos la preocupación del tramo tanto de ida como de vuelta comprendido entre C/ de la Roda con C/ Torrejón de la Calzada; en dicho tramo hay una curva cerrada, la cual se toma por parte de bastantes vehículos (turismos y de gran tonelaje) a una velocidad desmedida, lo que pone en riesgo la seguridad del resto de usuarios. Ante la negativa de instrumentos como señalización de velocidad, badenes y semáforos, se pide que tomen medidas en este tramo. Nos indican que probablemente el pedir un radar por parte de la policía será denegado por considerar que aún hay poco tráfico en la zona, pero toman nota para incluir controles aleatorios en la zona afectada para disuadir de la alta velocidad a los que lo practican calles para poder abordarlo.

·                     Limpieza y mantenimiento en parcelas privadas. Se indica que muchas de las parcelas del barrio, están valladas ya que pertenecen a privados. Añadido al problema que ya tiene el barrio de limpieza, que estas parcelas no se mantengan en las condiciones óptimas, es un problema de salubridad. La policía reconoce que la limpieza de las mismas corresponde a los propietarios y tomarán nota para visualizar la zona y poder informar a los dueños de las que se encuentren en mal estado, su responsabilidad de mantenerlas de forma adecuada.

·                     Animales de granja en los viales. Desde la zona de La Cañada Real, se rompe el vallado y acceden animales que son parte de un rebaño de cabras. Esto produce que se corra el riesgo de que estos animales irrumpan en la calzada y se produzcan accidentes. Nos indican que tienen un agente que está especializado en esa zona de La Cañada y que le plantearán la situación para que hablen con este vecino y no se permita la entrada de estos animales al barrio para evitar los riesgos. 

Objetivos a corto plazo 

• Cuando la situación lo vuelva a permitir, retornaremos a las reuniones semanales los jueves desde las 18:00 h en el local que nos cede la AAVV de Vicálvaro, en C/ Villablanca 35.

• Continuarán las reuniones trimestrales de seguridad

• Quedó pendiente una reunión con el Área de Desarrollo Urbano del Ayuntamiento de Madrid

• Teníamos solicitada la reunión con el responsable de la EMV, a la espera que nos den fecha para la misma

• Reunión de seguimiento con la Junta de Distrito

• Participación activa en los Foros Locales y, concretamente, en la Mesa del Cañaveral